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Les représentants locaux des différents partis politiques (Forza Italia, Fratelli d’Italia, La Lega) se disent ouverts au dialogue et censurent en ce sens le parti du « NON PEU IMPORTE » représenté par les Parti Démocrate et les écologistes qui sont minoritaires. Ils se sont prononcés à travers une lettre ouverte adressée aux citoyens sur la question liée au stade directement :
"Chers citoyens, la nouvelle circule désormais depuis plusieurs mois et finalement, avec la présentation du projet par le Milan à la Commune de San Donato, les rumeurs sont devenues réalité. La société milanaise a présenté un projet pour la construction d’un stade à deux anneaux de 70 000 places avec secteur commercial annexe, dans la zone dénommée San Francesco, au-delà du raccord autoroutier et de la ligne ferroviaire. À ce stade, la responsabilité, le concret et le pragmatisme doivent être supérieurs à toute forme d’idéologie. En tant que jeunes protagonistes de la vie politique de notre ville, nous ne pouvons manquer d’exprimer nos idées sur un projet aussi déterminant pour l’avenir de San Donato Milanese. Il est sous les yeux de tous que notre petite ville abandonne de plus en plus sa vocation tertiaire. Avec le déménagement de Saipem et bientôt celui de Snam et Unipol, San Donato semble avoir perdu son attrait pour les grandes entreprises qui préfèrent investir sur Milan. Ce n’est pas le cas de l’AC Milan qui, après avoir poursuivi la bureaucratie de Milan et l’indécision du Maire Sala, a choisi de construire dans notre ville le stade le plus grand et le plus moderne de propriété en Italie. Un espace non seulement dédié aux matchs de football mais aussi au divertissement avec des événements et des concerts. Les préoccupations à propos d’une œuvre aussi imposante sont tout à fait légitimes et nous les avons aussi, mais nous rejetons l’idéologie du parti du NON PEU IMPORTE, tout en préférant une approche pragmatique et concrète pour évaluer les opportunités, ainsi que les risques possibles, que ce projet peut offrir à notre ville
En parlant du NON, dirigé par le Parti démocrate, on peut supposer que ces derniers n’auraient pas eu la même résolution s’ils avaient été au gouvernement de San Donato. À l’appui de cette affirmation, il est bon de rappeler que sur cette zone, le projet SportLifeCity avec la construction d’un palais de 20 000 places (108 000 m2 de surface brute comme ce nouveau projet) était déjà prévu et avalisé par le Parti Démocrate. Tout comme il est bon de rappeler qu’il y a déjà 10 ans, la junte Checchi était ouverte au dialogue avec l’Inter pour l’édification d’un stade sur cette même zone. Nous n’oublions pas que c’est grâce à la négligence de Sala et aux troubles internes au Parti Démocrate milanais que l’on parle aujourd’hui à San Donato du stade du Milan. La circulation, la pollution et la sécurité sont des questions cruciales et nous sommes parfaitement conscients qu’elles seront des défis difficiles à relever. Difficiles, certes, pas impossibles, et ceux qui refusent même de lire le projet au nom de celles-ci commettent une erreur. Le thème crucial est de comprendre quels investissements, quelles charges et quelles assurances l’AC Milan peut proposer sur ces thèmes et, éventuellement, quelles propositions l’administration est disposée à présenter dans le cours du dialogue. Il est clair que ce projet de surcoût ne peut et ne doit pas peser sur la viabilité de nos quartiers résidentiels. Sur ce point, nous espérons que la position de l’AC Milan sera similaire à la nôtre.
En ce qui concerne ce sujet, il est à noter que la société a déjà proposé de revoir la mobilité autour de l’œuvre, à travers des solutions qui n’intéressent pas seulement la zone du stade, mais qui impliquent tout San Donato, également en vue de favoriser son intégration avec le chef-lieu lombard en particulier les ponts cyclables de San Donato, piste cyclable de Rogoredo mais aussi un nouvel échangeur autoroutier, La requalification de la Gare Ferroviaire et la restauration du tronçon de la S1 sont toutes des solutions indispensables pour offrir différentes options aux supporters et spectateurs. Et, encore une fois, nous nous attendons à ce que cet ouvrage puisse enfin offrir l’occasion d’accélérer sur le renforcement de la ligne ferroviaire S12, du prolongement du métro M3 et pour une véritable solution de liaison avec l’aéroport de Linate. Le stade de San Donato représente donc une occasion de développement et d’opportunités que tout le Sud de Milan attend depuis longtemps. Et, encore une fois, nous nous attendons à ce que cet ouvrage puisse enfin offrir l’occasion d’accélérer sur le renforcement de la ligne ferroviaire S12, du prolongement du métro M3 et pour une véritable solution de liaison avec l’aéroport de Linate. Le stade de San Donato représente donc une occasion de développement et d’opportunités que tout le Sud de Milan attend depuis longtemps. En ce qui concerne le trafic de traversée et le risque de stationnement sauvage à l’intérieur de San Donato, nous pensons qu’une ZTL horaire à l’occasion des événements est une hypothèse viable qui permettrait d’éliminer ce risque.
En ce qui concerne la sécurité, le projet devra garantir non seulement la minimisation des risques pour les résidents lors des événements, mais aussi la requalification de la zone du bosquet de Rogoredo et une meilleure gestion de l’ordre public dans tout San Donato. Nous pensons, en effet, qu’à travers un Projet similaire, des interventions importantes en matière de sécurité peuvent être poursuivies, comme par exemple l’institution d’un commissariat de la Police d’Etat, qui, une fois mis à terre sur San Donato, ne seront pas exploités de manière occasionnelle et occasionnelle pour les matchs, mais resteront à la disposition de l’administration et des citoyens, renforçant les forces de l’ordre sur le terrain dans la gestion quotidienne. Personne ne parle jamais des aspects positifs que le stade pourrait apporter, alors que nous tenons à vous présenter également les opportunités que nous avons vues dans ce projet:
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Visibilité et attrait international. Le nom de San Donato, depuis toujours associé à celui d’Eni, pourra être encore plus reconnaissable en Italie et dans le monde. Nous sommes convaincus que cela conduira d’autres entreprises à investir dans notre territoire et à occuper les bâtiments laissés vides et, par conséquent, à réduire le risque d’abandon et de dégradation.
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Valeur des maisons. Diverses recherches et études de cas réels suggèrent qu’une telle infrastructure, si elle est bien réalisée, peut entraîner une augmentation de la valeur des biens immobiliers des citoyens. Et c’est très important pour nous en tant que première forme de sécurité économique des citoyens italiens.
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Des opportunités d’emploi pour les jeunes de San Donato et cycle un cycle économique positif à l’intérieur et à l’extérieur du stade, y compris pour les entreprises commerciales présentes sur le territoire.
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Investissements nécessaires en infrastructures pour tout le Sud de Milan : des réseaux routiers aux réseaux ferroviaires et métropolitains, avec une extension potentielle et une amélioration des transports publics sur le territoire.
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Requalification d’une réalité aujourd’hui dégradée et abandonnée, qui est un lieu de microcriminalité et de trafic. Pour conclure, nous invitons le Maire Francesco Squeri à informer constamment les citoyens parce que la confrontation est fondamentale dans cette phase. Nous considérons également important l’implication des autres maires du sud de Milan dans cet important défi, afin que tout le territoire travaille uni pour obtenir le maximum d’opportunités.
Nous serons toujours disponibles avec nos propositions, nos critiques, mais sans veto purement idéologique, dans une optique d’opposition vraiment responsable"
Pour la petite anecdote en ce qui concerne les écolos d’ailleurs :
Ils faisaient circuler une autre fake news en lien avec la taille du parking qu’on voulait mettre en place. Un parking de … 15 000 places. 
Le club a communiqué évidemment pour démentir expliquant que le projet en prévoyait 20x moins, soit 750, sachant que le chiffre de 15 000 est un chiffre totalement stupide puisque 15 000 place (450 000m²) occuperait la superficie totale nécessaire à la construction du stade et toute les futures infrastructures (460 000m²)… 
