Tout d’abord, ça fait vraiment plaisir de vous revoir tous les deux sur le forum et sur ce topic 
Alors, pour plus entrer dans les détails du projet Aston Martin, la marque était quelque peu en perdition sur le marché des super car, raison pour laquelle ces derniers avaient sponsorisé Red Bull afin de redresser la barre par une exposition en F1 et bénéficier des services d’ Adrian Newey pour concevoir leur nouvelle gamme de concept car. Néanmoins, la marque peine encore et c’est ainsi que Lawrence Stroll a saisi l’opportunité de racheté une majorité d’action et relancer la marque en en faisant cette fois-ci une écurie F1 à part entière (concrètement, c’est juste Racing Point Force India qui devient ASton Martin).
Dans cette prise d’actionnariat, Wolff, étant proche de Lawrence Stroll, a aussi massivement investi pour être actionnaire minoritaire dans le projet mais fidèle allié du milliardaire canadien.
Alors pour te répondre KPS, la marque Aston Martin ne fournira ni moteur, ni châssis à proprement parlé mais au milieu de toutes ces tractations, nous pouvons constater qu’un rapprochement quasi total s’est opéré avec l’écurie Mercedes puisque RPFI (bientôt Aston Martin) a pu copier la quasi totalité de la monoplace Mercedes 2019 en ayant directement accès aux plans et utiliser la soufflerie et les usines du site de Brackley. C’est pour cela que RPFI est passé d’une monoplace jouant dans la cours d’Alfa Romeo, Haas et Toro Rosso (devenu Alpha Tauri), à carrément devenir la 2ème ou 3ème meilleur monoplace du plateau.
Donc déjà concrètement, pour Vettel, venir chez Aston Martin, c’est l’assurance d’entrer indirectement dans le cosmos Mercedes et pouvoir y viser la place de Hamilton en cas de départ de retraite de ce dernier, tout en ayant le plaisir entre temps de piloter une monoplace très compétitive et être la figure de proue d’un projet ambitieux pour relancer une marque prestigieuse.
Maintenant, il y a de nombreux éléments qui donnent à penser que ce partenariat intense entre Mercedes et Aston Martin pourrait encore aller plus loin pour plusieurs raisons:
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l’entité Mercedes veut de plus en plus se tourner vers la Formule E après avoir tout gagné en F1 en y voyant un avenir plus prometteur sur le plan technologique pour faire face à la fin programmée du moteur thermique. Ainsi, le nouveau PDG de Daimler ambitionne plus un transfert financier vers les département R&D pour le moteur électrique et la maîtrise de l’énergie hydrogène pour l’avenir plutôt que pour le moteur hybride F1 qui ne représente que le présent.
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le contrat de Wolff chez Mercedes s’arrête à la fin de l’année et les négociations sont laborieuses, Aston Martin pourrait être sa future destination en tant que team manager.
Ainsi, sachant que le retrait de Mercedes de la F1 fin 2021 est en réflexion et que Wolff possède 30% d’actionnariat dans l’équipe, ce dernier envisagerait avec l’aide de Stroll de racheter l’équipe Mercedes (avec ses ingénieurs et infrastructures incluses) pour l’intégrer dans l’entité Aston Martin. L’ actuelle écurie Mercedes deviendrait ainsi l’écurie mère du groupe Aston Martin et l’actuelle écurie RPFI deviendrait l’écurie bis du groupe pour lancer les jeunes, à l’instar de ce qu’est Alpha Tauri pour Red Bull.
Pour la question des conflits d’intérêts, tu as raison KPS, il y en a un très lourd comme le prouve le fait que RPFI bénéficie actuellement de la monoplace championne du monde en titre juste repeinte en rose grâce à ce rapprochement mais tant qu’il n’y a pas de fraude au règlement, ils sont libre d’agir ainsi.
Wolff est encore actionnaire minoritaire chez Williams par exemple malgré son poste chez Mercedes et personne ne s’y est vraiment penché. Briatore pouvait se permettre d’être agent des pilotes qu’il recrutait chez Renault en percevant ainsi un double salaire avec les deniers du constructeur français et personne ne bougeait avant le crashgate…
Cependant, il faut savoir que Renault a déposé une réclamation auprès de la FIA pour statuer sur la légalité de la RPFI sachant que le règlement 2020 interdit tout échange d’informations techniques entre écuries sur une certaine liste d’éléments de la monoplace parmi lesquels se trouvent les écopes de frein, point sur lequel Renault base son attaque.
La réclamation a été jugée recevable et la FIA enquête mais sachant que dans le règlement 2019, ce type d’échanges était autorisé, il y a fort à parier que les 2 partie ont été assez intelligente pour faire cela courant décembre 2019 et pouvoir ainsi renvoyer Renault à ses études avec sa plainte.
Pour conclure, je ne sais pas exactement où se positionnera Aston Martin dans la hiérarchie au moment du règlement 2022 car cela dépend de ce qu’il se passera avec Mercedes et de la capacité de chaque ingénieur à appréhender au mieux le phénomène de l’effet de sol qu’aucun d’entre eux n’a jamais vraiment travaillé concrètement (hormis Patrick Head chez Williams dans les années 70 et jusqu’à son interdiction en 1982), mais en effet Ebdlokn, pour 2021, Vettel peut faire des ravage avec Aston Martin niveau pilotage.
@KPS
N’ayant rien suivi des évolutions en MotoGP mais à l’approche du 1er GP, je ne serais pas contre un rapide débrief sur les forces en présence et l’incidence qu’a pu avoir la crise Covid sur la compétition (par exemple, en F1, le règlement technique est quasi-figé pour 2 ans, en est-il de même pour la Moto GP?).
), les médias allemands les plus fiables ont fait état de contacts entre Vettel et RPFI (qui deviendra dès l’an prochain Aston Martin suite au rachat partiel de la marque à la fois par Stroll et Toto Wolff).
. Bien que très jeune, la presse et les fans ne lui ont pas fait de cadeaux jusque là. Pourra-t-il conserver le momentum et faire taire les détracteurs? En tout cas, il est félicité par tout le monde aujourd’hui. Je lui souhaite de continuer comme ca.
. Alors ok on parle de Mercedes 2019, mais elles sont quand même vachement performantes pour une voiture vieille d’un an. Qu’est-ce que Mercedes gagne dans l’histoire? Car il y a quand même de la concurrence. A l’heure actuelle, corrige moi si je me trompe, mais RPFI se positionne selon moi comme la deuxième force du plateau actuellement.